在1950年11月，位于鸭绿江边的安东浪头机场出现了一些飞行员，他们并未穿着苏联空军的军装，而是身着类似于中山装的灰蓝色服饰，以及志愿军样式的棉衣，肩章和帽徽均已移除。停机坪上的米格-15战斗机，其机身标志亦已更换为中朝两国的样式。依据相关军事案例，这些飞行员来自苏联空军第64歼击航空军，该军部设在安东，负责沿鸭绿江一线展开的军事行动。这一部队由不同军区的飞行员组成，其中不乏在第二次世界大战中服役的老兵。至朝鲜停战时，共有12个歼击航空师、4个防空炮兵师，以及相关雷达和航空技术保障部队参与其中，人数总计约四万。需要指出的是，这一数字并非四万名空战飞行员，绝大多数人员负责地面支援，包括飞机维护、防空炮位的守卫、雷达操作、翻译及联络等工作。尽管仅有部分人员参与空中作战，但这一力量在三年内提供了鸭绿江至清川江间的空中掩护，确保了战线的稳定。
这些飞行员采取了隐秘的方式前往朝鲜，出发前，他们的上级下达了禁止在无线电中讲俄语的命令，以避免暴露身份。根据相关记录，飞行员们从莫斯科出发，穿便衣，伪装成普通旅客，乘火车横穿西伯利亚抵达中国东北。分发给他们的证件上使用中文姓名，证件上的照片位置留白。为减少与地面人员的交流障碍，飞行员们携带写有中文和朝鲜语发音的卡片，在空战中被迫实施简短口令的交流。同时，作战区域受到了严格限制，禁止跨海追击或深入南部空域。此类措施旨在制约苏联的法律地位，防止一旦被击落而造成的身份暴露问题。
在此背景下，斯大林决定出动空军，但依然掌握着出动的方式和范围。最初的掩护范围仅限于鸭绿江岸边，后逐步延伸至朝鲜北部。苏联并未正式宣战，因在法律上并未列为参战国。因此，公开出动空军与美国直接对抗的风险令苏联深感忧虑，可能将战争扩展至欧洲。而在中国出兵后，鸭绿江一线的补给线及基础设施受到了美军空军的威胁，因此派出飞行器进行空中掩护，不仅保卫了这一线的安全，也使美军陷入了资源的消耗战。此外，米格-15战斗机作为当时苏联新型喷气式战斗机，与美军的F-86“佩刀”一较高下，其性能在实战中的比较更显重要。 谈球吧app
自1950年11月起，苏军战机在鸭绿江至清川江一线投入空战，后被美国称为“米格走廊”。苏联空军主要负责掩护渡口、铁路、桥梁和电站，以维护志愿军的后勤供应。根据战史记载，空战规模最大时，单日出动数十架米格-15与F-86在清川江上空激烈交火。在整个战争期间，第64航空军出动了超过六万架次，展开1872次空战，击落敌机1106架，自身损失飞机335架，飞行员遇难120人。这些数据源自苏军作战部门在1953年汇总的记录，尽管当时未予公开。
值得注意的是，尽管美国方面通过雷达轨迹、无线电监听及战斗中捕捉到的俄语通话等手段了解到实际情况，仍未对外公开承认与苏联空军的直接交战，以避免引发更大规模的军事冲突。在冷战的背景下，美国希望将战事控制在可管理的范围内，尤其避免因朝鲜问题向东亚扩展其军计。根据俄方后续公布的信息，朝鲜战争期间，约有315名苏联军人阵亡，其中包括100多名飞行员。许多阵亡者的家属在通知中仅得知其“执行任务时牺牲”的信息，而未有关于具体地点和部队的详细描述。
直至1992年，叶利钦在致美国参议院的信中提及，朝鲜战争期间有1309架美国飞机在北朝鲜的上空被击落，262名美国飞行员获救，但并未指出这些飞机的击落方为苏联空军。1993年，俄罗斯总参谋部解密了第64歼击航空军的作战文件，参战部队、轮换时间、空战记录及损失名单逐渐浮出水面，使研究者与战争老兵的家属得以核实之前被掩盖的事实。 谈球吧app
综上所述，尽管中国飞行员在朝鲜战争期间最终成建制参战，但在战局初期，首先执行最危险任务的确是那些身着中国军装、无法使用俄语进行通讯的苏联飞行员。这一事实并未削弱志愿军空军的战功，反而明确了两个国家飞行员各自承担的责任与作用。战争过程中，苏联飞行教官在东北接受培养的中国飞行员以其独特的训练体系融入了志愿军空军，并且，俄罗斯媒体在二十世纪九十年代逐渐开始刊发老兵的回忆，补充了当年的战斗经历与真实情况。
研究表明，苏联空军的秘密介入在朝鲜战争中起到了关键作用，对于战争进程及后续局势的影响不可小觑。这一隐秘历史的披露不仅丰富了对朝鲜战争的认识，也为中苏关系的复杂性提供了新的研究视角。
